Carte Grise en sus. (Malus 1172€ déjà réglé)
Options sur ce modèle
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement (504€)
- Aide stationnement AV et AR + Caméra de recul (450€)
- Pack rangement cuir entre les sièges (504€)
- Système audio Focal Premium (600€)
- Tapis de sol avec logo Alpine (120€)
- Tapis de coffre Alpine (83€)
- Jantes GT Race 18’’ noir brillant (720€)
- Peinture Bleu Alpine (1800€)
- Écrous antivol de roues (190€)
- Housse d’intérieur Alpine (250€)
- Chargeur/maintien de charge Alpine (240€)
L’avis de Atom Formula
F A B U L E U X ! Que dire d’autre…..
Nous sommes habitués à avoir des sportives puissantes au garage mais force est de reconnaître qu’Alpine a frappé fort avec cette version de l’A110 dopée à 292cv. Plus que la puissance c’est surtout l’allonge dont le moteur fait preuve qui la différencie de la version 250cv. Le châssis est moins joueur que celui de sa petite sœur mais plus rigoureux, donc plus efficace.
Nous avons pris possession de l’auto près de Paris et nous sommes revenus par la route afin de parfaire le rodage. Rarement un trajet de plus de 800 kms nous aura paru aussi agréable. Malgré la raideur relative de la suspension, l’A110S s’est montrée particulièrement confortable. Les sièges baquets sont parfaits ! La direction extrêmement communicative est un modèle de précision. Cependant, attention ! cette direction demande un peu d’habitude car l’auto est très vive et attrape vite le point de corde. Son comportement ravira les passionnés de pilotage « fin ». Les 3 modes moteur « Normal », « Sport » et « Track » permettent d’avoir une auto suivant votre humeur. Le mode « Sport » nous semble être le mieux adapté au quotidien. Sans être particulièrement impressionnant, le moteur pousse fort et on atteint, sans s’en rendre vraiment compte, des vitesses prohibées. Attention au permis, Coyotte et Waze obligatoires. Le freinage est puissant mais manque un peu de mordant à notre goût. Des plaquettes un peu plus performantes devraient compenser ce petit manque. Au final on se demande pourquoi dépenser 2 ou 3 fois plus dans des autos de 500 ou 600cv qui ne donnent pas plus « la banane », voir moins car moins exploitable.
Ce modèle très bien optionné fera le bonheur d’un amateur averti ou d’un collectionneur. Il est dans un état parfait sans le moindre petit défaut.
